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平潭海峡大桥主桥中跨今晨合龙

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日期:[2010年7月1日]
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    本报讯(记者 郑旭光 见习记者 章沁溦 顾贞全 文/图)平潭海峡大桥主桥中跨今日凌晨2时开始浇注,6时实现合龙。由此,平潭海峡大桥建设进入冲刺阶段。

    据介绍,主桥中跨合龙原计划在8月21日至9月5日,边跨合龙计划在9月18日至9月底。平潭海峡大桥项目部质检部刘兵部长说,考虑到第三季度即将面临台风及冬季季风的影响,为确保大桥施工安全,他们加大资金投入,24小时赶工作业,预计在7月中旬将实现主桥边跨合龙,力争比原计划提前近60天实现主跨合龙的目标。

    平潭海峡大桥全长3510米,两岸接线长1466米,其中主桥全长560米,主桥部位是保证平潭海峡大桥年底通车的关键节点,它的提前合龙,将为大桥主体工程10月底完成交工、全桥今年年底建成通车奠定坚实的基础。

    目前,大桥已累计完成近90%的施工总产值。

    记者还从平潭海事处获悉,为了保证航行安全,平潭海事处将对平潭海峡大桥航道实行临时交通管制。管制时间为今日零时至八时。海上轮渡将正常运行,不受影响。

专访项目部质检部刘兵部长 海水造浆技术国际领先

    主桥中跨合龙意味着什么?

    刘兵:海峡大桥主桥中跨工程是整座大桥技术攻坚部分,中跨的合龙,意味着整座大桥施工进入了冲刺阶段,中跨合龙完成后,两侧的边跨合龙工程也将继续推进,预计在7月中旬完工,也就是平潭海峡大桥主桥合龙。

    为什么选择凌晨2点施工?

    刘兵:考虑到施工时天气对大桥的热胀冷缩影响,当气温达到一天最低温度时,才考虑施工。如果在常温下施工,空气温度低于施工温度时,两衔接的箱梁容易发生龟裂。经过近一个礼拜的天气观察,发现凌晨2时许,为气温最低时段。

    海峡大桥施工哪方面最难?

    刘兵:最困难的是大桥根基的打桩,因为海底大都是花岗岩,石头很硬,撞机打下去很容易走滑,施工时用护筒将撞机控制住,然后才开始打桩。仅仅打桩工程就延迟了6个月的赶工时间。

    还有,考虑到平潭气候腐蚀性强的特点,整座海峡大桥都是使用海工混凝土,这样可以很好地延长大桥的使用寿命至100年。海水造浆技术还达到国际领先水平。

    车子在大桥上发生故障咋办?

    刘兵:平潭海峡大桥采用双向四车道建设标准,两侧设有紧急停车带,车子在桥上发生故障可以进入紧急停车带,将不会对大桥的通行造成太大的影响。

平潭海峡大桥

大事记

    1992年10月 平潭正式提出建设平潭海峡大桥,随后成立了平潭海峡大桥筹建委员会。

    2005年10月 平潭海峡大桥项目经国家发改委批准正式立项。

    2007年5月23日 国家发改委批准了平潭海峡大桥工程可行性研究报告。

    2007年9月 交通部批复通过了平潭海峡大桥初步设计方案,标志着该工程前期工作基本结束,具备开工条件。根据批复文件,平潭海峡大桥将在出岛方向设置收费站,实行出岛收费,进岛免费。

    2007年11月16日 平潭海峡大桥工程中标,同月30日调海力801试打桩举行了开工仪式。 

    2007年11月30日 海峡大桥在娘宫村正式动工兴建。 

    2008年4月1日 主桥钻孔桩正式开钻,5月20日引桥正式开钻。

    2008年9月11日 浇注第一个承台,10月15日浇注第一个墩身,12月12日,完成钻孔桩114根、承(桥)台9个、墩身5个。

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