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日期:[ 2009年6月11日 ] -- 头版 -- 版次:[ A1 ]
地铁火车南站站现雏形
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  本报记者 林风 摄

  交通方式的变革,是城市文明嬗变的象征。地铁的出现,意味着城市经济实力和城市品位的重大提升。

  6月3日,福州地铁1号线、2号线获国务院批准建立。这意味着,福州人从此跨入地铁化生存时代,福州的“地铁经济”开始繁荣。

  福州地铁正式开建之前,本报带你走进1号线沿线已开工建设的群众路站、福州南站站两个地铁站点。 

  福州南站站

  不出站往地下“钻”

  本报讯(记者 陈佳佳 江娟珺/文 林风/图)福州火车南站的地铁站台已初具雏形。昨日,福州火车南站工地一片繁忙景象,记者从施工现场看到,一道跨逾几百米长方形的深坑里面已经浇灌起了两层建筑,在这个钢筋水泥下有一个很大的洞口,就是将来火车南站地铁的入口。

  据中铁十六局五公司总工陈志介绍,根据地形情况,预留段主体结构建设采用明挖的方式,在地上挖出一个长方形的大坑,再从坑的底部像建楼房似的建起主体框架。

  早在去年11月,福州火车南站的地铁站厅层、地铁站台层土方工程已全面开挖,这个地铁站要挖14.6米深,上宽56米,下宽31米。按照规划设计,福州火车南站有东西两个站房,地下将兴建岛式带有折返线的两层地铁车站,与福州中心城区轨道交通连接。车站竖向共分5个标高层,即地上3层:铁路站台层、候车及进站层、换乘广场及铁路出站层;地下2层,地下一层为地铁1号线站厅层,地下二层为地铁1号线站台层。

  目前,地铁主体工程预留段共设了10个进出口,其中到换乘大厅的进口为4个,余下6个进口分别通向地面公交车站、客运站和停车场等。届时乘客可以通过这10个进出口从火车站台、公交车站、客运站和停车场进出地铁。

  据了解,火车南站将设站前西广场和东广场,正大门朝向西广场,将建设站房中部连接东西广场的96米宽、173米长的铁路高架通道桥,以及与其连通的旅客进出站地道等方便旅客进出站和换乘的配套设施。

  届时,福州市民向北6小时内可抵长江三角洲;向南通过福厦线、厦深线,可在4.5小时内到达深圳;向西通过向莆线、沪昆线、昌九城际轨道,6小时内直达湖南长沙、湖北武汉。

  乘车指南>>

  今后市民下了火车,该如何换乘地铁呢?记者昨日实地探访,为你解密福州地铁换乘路线。

  在火车南站站台的正下方就是换乘大厅。市民下了火车后,直接到出站口乘坐手扶梯下到地下的换乘大厅,在换乘大厅买了地铁票,再坐扶梯下到站台层就能坐上地铁到达福州市区。也就是说,整个过程一路从站台往地下“钻”,根本无需出火车站!

  群众路站

  毗邻茶亭地下商业街

  本报讯(记者 郑琳/文 林风/图) 作为最早开建之一的群众路地铁站,将建成什么样子?建设进展又如何了呢?

  昨日下午,记者来到施工现场。据施工方介绍,目前的地面位置将成为车站的负一层,也就是未来地铁站的售票站台。在该处往洋头口方向,地下已挖7米多深,这是未来地铁站的负一层和负二层及夹层(设备层)。它的挖掘目前已经基本结束,正要进入混凝土浇筑养护期。

  有关负责人称,待养护期结束后,就将转入市政路面的施工;而往高桥路方向,目前结合地铁站点开挖建设的两侧地下空间,已基本成型。同时,地铁轨道线空间开挖的围护桩已全部浇筑完成,即将转入地铁轨道线空间的开挖。

  根据地铁建设方案,福州地铁1号线拟经过南门兜至茶亭街,在群众路口设实验段站厅。1号线在茶亭街长约500米,地下空间隧道高16米、宽21米,两侧还有地下商场和机动车库。

  相关规划人士告诉记者,茶亭街上的地铁出入口共设置4个,其中2号出入口接入下沉广场,另外3个出入口直通地面,4个出入口均为地铁独立出入口,位于八一七路与群众路路口四个象限地块内,考虑为敞开出入口,兼做过街通道。地铁站厅的建筑面积为14909平方米。

  根据地铁建设方案,轨道1号线群众路站,是福州市轨道交通一号线的中间站,也是福州茶亭街地下配套交通工程。车站位于八一七中路群众路路口,它沿八一七中路走向,横跨群众路。车站与在建的茶亭地下空间开发结合,为地下二层岛式站台车站。

  “茶亭街地下,有地铁经过的地方将有四层,深度约十三米。最上层为管道层,第二层为商业层,第三层为停车场,最底层是地铁;没有地铁经过的,只有三层,依次为管道层、商业层、停车场。”据福州市规划设计部门的相关人员此前介绍,近一千米的地下商业街与周边地块的地下空间连成一体,使得整个地下空间的建筑面积达到近二十万平方米。

  茶亭街道路及地下空间工程,北起仁德路,南至洋头口,道路总长度960米,宽度40米,地下空间总建筑面积为74588平方米。沿线设置的四处过街通道,分别位于仁德路口、交通路口、茶亭公园南端及洋头口,并与茶亭公园地下空间、下沉广场相衔接。

  乘车指南>>

  群众路站有4个出入口,旅客由4个出入口下至地铁站厅层,经站厅层非付费区购票后,根据导向指引检票后选择的楼、扶梯可直接下到站台层乘车。乘客也可以从周边地下商业空间进入车站公共区。

  出站,乘客可以通过站台上的楼、扶梯直接上到站厅层,经站厅层外挂的4个出入口通道处的楼、扶梯上至地面。乘客也可以在站厅层直接进入周边地下商业空间。

  车站为地下二层结构,地下一层为站厅层,其中中部为车站部分,车站部分分为站厅公共区和两端设备管理用房区。车站以外部分为商业开发空间,今后与周边开发衔接,融为一个整体开发空间。地下二层为站台层,中部为站台层公共区,两端为部分设备管理用房。

  1号线群众路站3站2区间车站分布表

站名        车站位置                      备注

南门站      八一七路与古田路交叉口北侧    地下三层站,与2号线换乘,与道路地下空间开发结合

群众路站    八一七路与群众路交叉口        地下二层站,与道路地下空间开发结合

达道路站    广达路与达道路交叉口北侧      地下二层站,与3号线换乘

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